该照片拍摄于2025年7月1日，在延安站。摄影：张元
“DJ 503，延安站一巷出口信号良好。”中铁西安局集团有限公司延安车辆段延安站员工荣林生与司机一起控制车道，眼睛盯着前方的屏幕。过了一会儿，DJ503次列车缓缓从车窗中出现，以350公里/小时的速度向西安方向加速驶去。
“在延安工作了30多年，我亲眼目睹村民从拖着大大小小的行李乘坐绿皮火车，到现在坐上舒适的和谐动车组，过着‘一日两城’的生活，古地区人民的出行条件逐渐改善。”在延安火车站工作了33年的荣林生，对延安这片温暖的土地有着深深的热爱。
图为延安革命纪念馆。照片由张元提供。
北部省份陕西地处黄土高原腹地，山峦起伏，谷深。过去，陕北人民依靠驴子和骡子从北到南，沿着狭窄的小路，爬过山脊和斜坡。在赶走动物的日子里，从延安到西安，需要10多天的时间，遭遇黄土。后来，即使有车，在道路维护不好的日子里，晴天尘土飞扬，雨天泥泞，从延安步行到西安也要花一整天的时间。步行“又慢又难”的认知留在了陕北人们的出行印象中，“通铁路”的愿望也根植于几代人的心中。
1991年12月26日西安铁路建成通车。图为首趟列车抵达延安站。图片提供：西安铁路局
“我们正在努力销售钢材，勒紧裤腰带，修一条通往延安的铁路。”20世纪80年代末，陕北人民的“铁路梦”达到高潮。1973年，第一条穿越延安的铁路——西延铁路正式开工建设。但由于资金缺乏、地质复杂的双重挑战，该工程曾于1981年和1986年两次停工。 给西延铁路建设带来了新的希望。铁路建设者在黄土坡上挖掘山脉和隧道，建造桥梁，并在山谷中铺设铁轨。 1991年底，铁路终于到达延安。火车一列又一列地行驶在洛埃高原上，机车的汽笛声响起。梁茅的山水水道坡声 响起。这声音似乎在告诉全世界，曾经没有铁路经过的革命地区的历史已经永远消失了。
图为等待中老延安车站g室。图片提供：西安铁路局
“1992年8月1日，我早早地来到站台，见证了延安首趟列车的隆重开行。车站广场上锣鼓声回响，车站里挤满了观看热闹的村民。第一列客车以鲜红的颜色驶离延安站。”荣林生还清楚地记得延安站火车开行的情景。 “当时，火车于8点22分从延安站出发，在摇摇晃晃的车厢里花了12个小时才到达西安。” Y铁路安安不仅让古老地区的人们逃离了大山，也让陕北的优质马铃薯通过“钢铁快车”运往全国各地。
图为老延安车站大楼。图片提供：西安铁路局
走进延安车站思想政治花园，映入眼帘的是泛黄的老照片在墙壁上。这记录了延安铁路发展时代的痕迹。 1992年8月1日，火车汽笛响起，第一辆客车驶入革命旧区。 2005年7月1日，列车离开延安火车站，向北驶向北京，拉近了革命老区与首都北京的联系。 2012年7月1日，“西安动车组”首次驶入延安，在革命旧区与古都西安之间形成“两小时经济区”。
图为2005年7月1日，延安至北京西行T46次列车在延安首发。图片提供：西安铁路局
随着陕北古区的发展，旅客数量逐年增加，原有的延安站已不能满足古区人民的出行需求。 2006年3月，延安新站改扩建工程开工。按照协议改造后的延安火车站正门两侧七孔窑洞的设计，以“不耽误一百年”为建设理念，代表着1945年中国共产党第七次全国代表大会在延安的成功召开。候车室正门上方悬挂着一颗鲜红的五芒星，象征着延安精神将为自己发光发热，使之成为 标志性建筑。在延安。从南到北的旅客一出站就会被穴居人的民居、红色星星等独特的设计所吸引。很多人在车站广场停下来拍照。
图为2012年7月1日从西安开往延安的首趟动车组列车。摄影：唐振江
“以前我们都是坐绿皮火车去西安，但逢年过节人太多，没有地方寄存行李。后来，随着高铁的到来，雨天，行车时间缩短为两三个小时。现在，随着西安高铁的开通，从延安到西安只需1小时。这在以前是不可想象的。日子真好。”李阿姨每周都要坐火车往返西安，照顾孙子们。
图为现在的延安站综合服务中心。图片提供：Ferrocar Office西安Riles
“火车跑得越来越快，村民出行越来越轻，我们的服务也要跟上。”延安火车站客运工作人员李锐兴奋地说。进入延安站，就能看到综合服务柜台的客运工作人员，为旅客的出行问题提供“一站式”解决。乘客们在四个候车室的免费充电器前平静地使用手机。候诊室为母亲和儿童提供玩具和微波炉。 “为了确保所有乘客，即使是行动不便或有特殊需求的老年人，也能开启感受延安温暖的旅程，我们将全程由“延安圣地之恋”鲜花服务团队全程服务，提供从入场引导、门票优先核验到上门接送的全方位、个性化服务。
图为重建列车驶过延安。图片提供：西安铁路局
几场秋雨过后，十月变成了金秋，延安站后的山体披上了红、黄、绿的“七彩装”。乘客乘坐火车翻山越岭，色彩缤纷的山林倒映在车窗里。 “一开始行车条件很差，随着季节的变化更糟糕，内燃机车一跑就喷出黑烟，站台上连眼睛都睁不开，煤灰夹杂着灰尘飞向人们。”万里，退休人员延安火车站的红色员工，看着眼前的风景，仿佛回到了20世纪90年代。 1999年，延安市启动了退耕还林工程。年复一年，光秃秃的山峦被“绿色”覆盖。我在那里。生态环境持续改善，水土流失面积由2.88万平方公里减少到1.74万平方公里。年均入黄泥沙量减少88%。森林覆盖率53.07%，植被覆盖率87.6%。 “现在，延安的天更蓝了，山更绿了，风沙少了，环境更好了。”王丽感慨道。
照片拍摄于今延安。照片由张元提供。
塔山下红旗闪耀，沿河生机盎然。铁路正在成为连接红色记忆、带动全国经济社会发展的重要纽带东方地区。 “如果在火车站前乘坐旅游巴士，可以直达塔山、延安革命纪念馆等主要旅游景点，而且还有火车时刻表和公交接驳路线。无论是乘坐公交车还是游览景点，都不用开车很长时间。”延安站综合服务中心客运工作人员李媛媛向外国游客发放《客运服务手册》。
该班列不仅将把全国各地的游客带到延安体验红色文化，还将乘着“一带一路”的东风，将延安苹果出口到国内外多个地区。目前，延安是全国最大的优质苹果集中产地。 2024年，延安市苹果种植面积将达到332.8万亩，总产量将达到499万吨。苹果已经成为延安农民的致富果品，他们已经意识到，“小苹果”也能成就“大产业”。
照片是今天的南泥湾。照片由张元提供。
与此同时，城市面貌正在焕发活力。古城改造，让老街巷焕发出新的光彩。山区居民得到搬迁，沟渠得到治理，城市设施得到改善，城市面貌得到改善。公园、绿地和开放空间星罗棋布。新地区的发展就像破土而出的春笋，充满生机和活力。延安古城拥有深厚的红色底蕴和现代化的设施。预计2024年全市经济规模将达到23833.6万元。这个数字的背后体现了红色旅游的活力，展示了街区工业的大力支持，也诠释了城市建设中的幸福生活。
图为即将到达延安站的西延高铁轨道施工现场2025 年 7 月 1 日。摄影：张元
“目前，联调联调期间，每天都能看到屏幕上的灯光由红变绿，听到检查车驶过的声音。我很期待开通的那一天，我亲自打开首趟高铁的发车信号，看着老区的人们在我眼前登上高铁。我希望更多的人乘坐高铁到延安，体验红色文化。”荣林生说。目前，西燕高铁正处于联调联试阶段。该线路全面运营后，延安至西安之间的行车时间将缩短至约1小时。这不仅将极大便利沿线居民的流动，也将成为促进老区经济社会发展的“黄金通道”。
作者：张元旭静
编辑：张新宇
审稿人：魏源
编辑：宋黄江
（中新社官方微信）
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