11月14日，大连央视新闻（记者刘培军、见习记者易博文、丁毅）渤海湾的晨光中，一艘巨大的渡轮静静地停泊在旅顺港西站的港口。这不仅仅是任何游轮。货舱内，一列货运列车被拆解，由牵引机车缓缓推入专门设计的车厢内。这种“坐火车”的场景每天都在这里上演，是从东北一直延伸到华东的陆海铁路上的一道独特的风景。
“我在这个行业工作了10多年，但每次看到列车顺利驶入车厢，我仍然感到惊讶。”中国铁路渤海铁路轮渡公司调车经理刘国臣看着停泊的车厢说道。
烟大铁路轮渡是亚洲最长的轮渡航线，北起大连旅顺口区长岭子站，南至烟台诸暨站，横跨渤海海峡。随着它的推出，rail 辽东至山东半岛运输距离缩短1600多公里，运输时间由绕过山海关的30多个小时缩短为海运约6.5小时。
“这相当于节省了1000多公里的汽油和路费！”常年往返于辽宁和山东两省之间的卡车司机郭俊奇计算了自己的财务余额。 “现在，将卡车和货物直接装载到船上，睡觉，然后到达另一边更加方便。”
这艘“海洋巨人”能够同时运送火车、汽车和乘客，是日本第一艘配备完整全电力推进系统的滚装客船，也是世界上第一艘配备推进系统的滚装渡轮。第三代胶囊式电喷射。自2006年11月投入运营以来，彻底改变了环渤海地区的交通运输体系湾区，连接东北、环渤海、长三角三大重要经济区。
“这艘船设计得非常巧妙，分为三层货运，下层是火车，中层是车厢，上层是乘客。”刘国臣生动地解释了渡轮的独特设计。这种精巧的设计不仅节省了空间，而且提供了高效的多式联运。
港口栈桥上，铁路民警正在仔细检查消防设备。大连铁路公安分局周水子派出所所长谢宗正说：“我们致力于民防、物防、技防。”我们建立了“技防”的特立尼达安全体系。 “我们必须确保所有协调都是完美的，从防火防爆到鞭打审查。”
这种对细节的关注在高峰时期尤其重要客运交通，如夏季出行。夏季运输期间，2025年7月1日至8月31日，中铁渤海轮渡共运营航班432班次，运送旅客13.27万人次。作业高效有序，安全保障全面，夏季运输任务圆满结束。
虽然渤海湾的风浪变幻莫测，但这艘巨大的运火车船却能顺利航行。 “采用全电力推进系统，即使遇到大风大浪，也能平稳运行，车辆不会受到任何损坏。”中铁渤海轮船长贾传旭轻轻抚摸着操纵杆，自豪地说。
夜幕降临，最后一班渡轮缓缓离开亚瑟港西港站。甲板上，乘客们静静地看着渤海的夕阳。中央甲板上，一名卡车司机在一艘渡轮的船舱里休息。五十辆汽车静静地停在下舱里，等待着到达另一个基地。德。
这艘承载着中国铁路智慧的巨轮，在渤海湾独树一帜地书写了“化天然深渊为公路”的传奇。 【编辑：张令琪】
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